美国交通设计

约翰·A·沃尔普国家交通系统中心成立于 1970 年，旨在为公共利益推进交通创新，由 SOM 设计和建造的位于马萨诸塞州剑桥的新建筑进一步推动了这一重要使命。这座建筑被视为一个垂直园区，将整个美国交通部沃尔普中心集中在一个屋檐下，实验室、数据中心、办公室和设施曾经分布在多个建筑中。美国交通部沃尔普中心在肯德尔广场附近的围栏园区内运行了五十年，现在终于成为公共领域的一部分，其结构达到了高水平的建筑性能。

剑桥保守得最好的秘密

在国家航空航天局落户休斯顿之前，该中心最初占地 14 英亩的园区原本是为国家航空航天局设计的，但近年来，这些设施变得过时了。为了建设新总部，美国总务管理局与麻省理工学院投资管理公司签订了一项史无前例的土地协议，该公司开发了 4 英亩的大楼，以换取剩余的 10 英亩校园土地。

几十年来，该中心一直被通俗地称为“剑桥最保守的秘密”，这是一个进行尖端研究的封闭环境。然而，该中心的工作与肯德尔广场的身份完美契合，肯德尔广场是一个由技术创新驱动的创业社区。对于这座 410,000 平方英尺的新建筑，SOM 授权美国交通部沃尔普中心首次在街景中展示其自身及其作品。

揭示创新

新中心的建筑通过多种策略展示了该机构。出于安全考虑，这座 13 层建筑的四面距离建筑红线至少 75 英尺，为以前不存在的户外公共绿地留出空间。由林璎 (Maya Lin) 设计的一系列起伏的土丘为特色，由里德·希尔德布兰德景观建筑事务所 (Reed Hilderbrand Landscape Architecture) 打造的景观让公众能够近距离一睹市中心的风采。一个三层楼高的透明入口面向第五街，可以看到采用天然材料装饰的内部空间，许多便利设施都位于此处。沿着 Binney 街向北，六扇 14 英尺高的车库门打开，引导车辆进出大楼，同时也为该中心的人为因素实验室领导的演示提供了场所。

校准立面以获得最佳性能

剑桥位于全国气候凉爽的地区之一，一年中的大部分时间里，太阳都低垂着，深入到该地区的建筑物内部。为了实现该项目的 LEED 白金认证目标，SOM 设计了结构以适应当今不断变化的条件。新中心旨在充分利用自然采光，而玻璃和铝制立面则采用不同的布置方式，以最大限度地减少眩光。表面积最小的立面面向东和西，早上和晚上的眩光最强。东面和西面的立面都覆盖着玻璃和垂直的铝板，这些铝板像飞机的尾翼一样向外延伸，以阻挡眩光和太阳辐射。水平板和内部遮阳板保护了波特街南侧更广阔的立面，该立面在下午受到最直接的阳光照射。建筑的北侧全年接收间接阳光，从而可以通过简单的玻璃和铝制幕墙优化自然采光。

创建垂直校园

该中心采用两个矩形形状，包括一楼至三楼的较大基座，以及上方的退缩。这种配置是创建垂直校园内部外观和感觉的关键。大部分设施都集中在基地，将中心的 1,300 名工作人员连接在一个集中区域。主楼梯——脚下铺有水磨石，墙壁、天花板和座位上铺有白橡木——通向一个大型会议区、培训室和一个咖啡厅，咖啡厅在上面的退台上有一个宽敞的露台。一楼的儿童保育中心设有一个封闭的室外游乐场，而六楼则设有一个健身中心，旁边还有一个较小的露台，提供锻炼或休息的空间。

该中心包括一系列测试、研究和数据科学实验室。人为因素实验室第一层的 90,000 平方英尺的空间用于车辆测试，此外还有一个用于模拟准备的消声室。数据科学设施在较高楼层跟踪全球海洋中船只的位置。Gensler 设计的办公室占据了大楼的其余部分，并获得了最多的日光照射。

图形

SOM 的品牌工作室为该中心开发了反映该机构身份的标牌和寻路系统。室外和室内均采用了新的数字和字母字体，以传达一种运动感，每个字符的风格都与墙壁相呼应，仿佛在空间中移动。许多号码和部门标签都是水平延伸的，就像呼啸而过的汽车或火车一样，而楼梯间的号码则垂直延伸，反映了工作人员在里面走动的方向。

可持续性和弹性

SOM 与 Atelier Ten 合作设计了新中心，以实现弹性和可持续性方面的高性能。立面和朝向在帮助建筑物达到 LEED 白金级目标方面发挥着重要作用，三层玻璃和 48% 的整体窗墙比有助于建筑物卓越的能源性能。光伏屋顶、空气热泵、雨水收集和灌溉同样增强了建筑的可持续性。根据联邦设施的要求，该建筑高度安全，采用防爆材料，机械系统放置在顶部，并且选址远离地块周边，创建了一个既安全又受欢迎的研究和创新中心。